La Chaîne de CCU

L'art et la manière d'obtenir un vaisseau à moindre coût

Un Odyssey à $250 ? 😲
Mais comment t'as fait ?

Une Chaine de CCUs ? 😕
C'est quoi ?

C'est quoi l'intérêt d'acheter trois HoverQuad warbond ? 😒
Tu monte une équipe de course ?

Trois ans à monter un vaisseau !?! 😱
J'aurai jamais la patience !

Le genre de questions ou remarques qu'il m'arrivent de croiser lorsque je parle de ma flotte, ou plus précisément de la façon dont je procède pour l'acquérir. Alors aujourd'hui, je vais prendre un peu le temps pour expliquer une pratique que certains backers connaissent bien et que d'autres n'ont tout simplement pas connaissance, cette pratique étant la Chaîne de CCU, ou "boursicotage" pour les intimes.

Qu'est-ce qu'une Chaîne de CCU ?

Pour faire simple, la Chaîne de CCU est une méthode d'acquisition en ligne d'un vaisseau, non pas en achetant le vaisseau dans sa version standalone (Vaisseau seul), mais en l'achetant par petits bouts en combinant des CCU warbond afin de cumuler leurs remises, et ainsi baisser la valeur globale du vaisseau ciblé.

Bien maîtrisée, cette pratique peut vous permettre de baisser radicalement la valeur d'un vaisseau.

Par exemple, l'Odyssey à $250 HT cité en introduction est bien une réalité à l'heure où j'écris ces lignes. Mais encore faut-il trouver la bonne opportunité pour y parvenir, et dans le cas de ce vaisseau, les multiples augmentations du Banu Merchantman y ont fortement contribué.

De quoi se compose une Chaîne de CCU ?

Toute chaîne à un début, une fin et des maillons.

La fin de votre chaîne n'est autre que le vaisseau ciblé, c'est votre objectif.

Les maillons, c'est ce qui va vous permettre de baisser la valeur de votre vaisseau ciblé. C'est l'élément fort de votre chaîne, nous reviendrons plus tard sur ces derniers.

Enfin, le début de votre chaîne doit être un vaisseau de la plus faible valeur possible, de préférence warbond et si possible LTI, on parle alors de Token LTI. Par exemple, une HoverQuad ou une Ranger CV warbond font d'excellents Token LTI.

Pourquoi faut-il que le Token soit warbond ?

Tout simplement pour bénéficier de la remise du warbond. Que cela soit une HoverQuad ou une Ranger CV, dès l'instant où ces véhicules ont été proposés en warbond, cela permet déjà de bénéficier d'une remise de $5 HT sur la base de votre chaîne.

De plus, si vous pouvez bénéficier d'un véhicule venant d'un bonus referral, ce sera bien plus profitable puisque la valeur de la remise de votre Token sera égale à la valeur du véhicule obtenu gratuitement. Ainsi, une Dragonfly obtenue via le bonus referral représente déjà une remise de $40 HT sur la valeur finale de votre chaîne.

Pourquoi faut-il que le Token soit LTI ?

Cela n'est pas une obligation, mais c'est toujours bon à prendre. D'autant plus que généralement, si vous respectez la règle précédente de prendre un Token warbond, il y a de forte chance qu'il y ait aussi une assurance LTI, y compris dans le cas des récompenses du bonus referral qui sont systématiquement LTI.

Pourquoi faut-il que le Token soit de la valeur la plus petite possible ?

Simplement pour avoir le plus d'opportunité possible quand vous allez construire votre chaîne. Plus l'écart entre le Token de départ et le vaisseau final est grand, plus cela vous donne de possibilités de combiner un grand nombre de maillons et ainsi d'accumuler des remises.

Idéalement, la valeur de votre Token de départ ne devrait pas être supérieur à $40 HT, soit la valeur d'une Dragonfly Black. Mais dans l'absolu ce n'est pas toujours évident, donc vous pouvez étendre cette limite à $75 HT. Au-delà vous commencerez à perdre trops d'opportunités.

Attention ! Depuis quelques temps, CIG semble de plus en plus rechigner à nous proposer des CCU warbond sur des vaisseaux de faible valeur. Il est probable que pour CIG il soit plus vendeur de proposer $30 de remise sur l'upgrade du 600i Explorer plutôt que $5 sur celle d'un 315p, mais pour ceux qui pratiquent la Chaîne de CCU c'est vite un problème car cela rend difficile de compléter le début d'une chaîne alors que la fin de la chaîne ne manque pas d'opportunités. Donc à vous de voir, mais si vous ne voulez pas passer plusieurs années à attendre des upgrades qui s'obstinent à ne pas arriver, peut être avez-vous tout intérêt à revoir à la hausse la valeur de votre Token de départ si ce dernier propose une meilleure remise.

En quoi est-ce si important de vouloir profiter d'une opportunité de placer un maillon qui permet d'économiser seulement $5 sur un vaisseau à $700 ? Sérieux, $5 sur $700, c'est rien !

C'est tout le principe de la chaîne, un seul maillon de chaîne avec une remise de $5 semble dérisoire, mais lorsque vous combinez trois ou quatre upgrades cela représente un cumul de $15 à $20. La force d'un maillon n'est pas individuelle, mais c'est la combinaison de l'ensemble des maillons de votre chaîne qui va faire tout le travail.

A titre personnel, des chaînes conçues sur la base de vaisseaux comme le P-52 Merlin m'ont permis de totaliser $15 de remise avant même d'arriver à la barre des $45 de valeur de vaisseau, chose qui ne serait jamais possible avec un Token warbond sur un vaisseau de $45 HT.

Les Maillons d'une Chaîne de CCU

Dans une Chaîne de CCU, l'élément clef est bien évidemment son corps qui est composé d'un à plusieurs maillons qui ne sont autre que des upgrades et upgrades warbond. Et comme expliqué en introduction, le but de la Chaîne de CCU est de cumuler plusieurs upgrades warbond afin d'en cumuler les remises.

Dès lors, un maillon doit se rapprocher le plus possible des règles suivantes :

Qu'est-ce que le maillon "évolutif" ?

Un maillon se dit "évolutif" s'il est construit sur la base d'un vaisseau dont la valeur peut changer à tout moment. Ainsi, tout maillon qui implique un vaisseau qui n'est pas encore en jeu est évolutif puisque il va probablement augmenter lors de la mise en jeu du vaisseau impliqué.

D'où l'importance de bien placer un tel vaisseau dans un maillon de chaîne...

Si un vaisseau évolutif est placé en sortie de maillon, toute augmentation sera bonne à prendre tant que la valeur du vaisseau impliqué ne dépasse pas celle du vaisseau ciblé.

Exemple : Prenons une fois encore le cas de l'Odyssez à $250 HT.

La chaîne de ce vaisseau comporte un maillon évolutif qui a eu une grande répercussion sur le résultat obtenu. A savoir un CCU warbon Reclaimer vers Merchantman acheté pour $15 HT alors que le BMM venait de passer la barre des $350. A l'époque, ce CCU warbond permettait une remise de $25 HT sur l'ensemble de la chaîne, puis au fil du temps le BMM a gagné en valeur.

Pendant l'IAE 2952, le BMM a atteint la barre des $650 HT tout en restant en dessous de la valeur de l'Odyssey (mon objectif), ce qui a impliqué que ce CCU warbond m'a permit une remise de $225 sur l'Odyssey, soit près de 36% de la valeur du vaisseau ciblé en un seul maillon qui a initialement coûté $15.

Attention à l'aspect critique de voir la valeur d'un vaisseau impliqué dans votre chaîne dépasser celle du vaisseau ciblé.

Il est préférable de finaliser le vaisseau avant que cela n'arrive. Si vous ne le pouvez pas, assurez-vous d'avoir dans votre hangar une upgrade de "retour en arrière" et que cette upgrade ne vienne pas casser votre chaîne.

Si on reprend l'exemple précédent du BMM par rapport à l'Odyssey, à l'IAE 2952 il ne reste que $50 entre les deux vaisseaux, et il est fort probable que la prochaine augmentation sera de $50 minimum, les deux vaisseaux arriveront donc à valeur égale. Pour ne pas se retrouver devant une impasse de ne plus pouvoir faire évoluer le BMM vers l'Odyssey en raison d'un CCU à zéro (ou négatif), il devient crucial de soit appliquer la chaîne avant la nouvelle augmentation, soit d'anticiper et d'avoir en réserve une upgrade du BMM vers l'Odyssey à $50 qui restera fonctionnelle quel que soit la valeur à venir des vaisseaux et tant que vous la conservez dans votre hangar (il ne faut pas la melt). Dans mon cas, j'ai préféré finaliser ma chaîne en appliquant tous les CCU jusqu'à l'Odyssey.

Bien évidemment, c'est ici un cas exceptionnel, mais de telles opportunités peuvent régulièrement se présenter puisque tout les vaisseaux qui sont encore en phase conceptuelle vous offrent la possibilité de crée de nouveaux maillons évolutifs.

D'autant plus que dans le cas d'un tel maillon, rien ne vous impose de prendre un CCU warbond. Par exemple, un simple CCU standard du Cutlass Red vers le Vulture payé $5 HT avec du store credit pendant l'IAE 2952, s'est transformé en maillon évolutif une fois la libération de l'Alpha 3.18 et la mise en jeu du Vulture qui a alors augmenté.

Attardons-nous maintenant au cas inverse du vaisseau évolutif placé en entrée de chaîne, car ce dernier perdra tout son intérêt si le vaisseau vient à augmenter.

En règle générale, il est préférable de ne prendre que des vaisseaux déjà disponibles en jeu car ces derniers sont moins susceptibles d'augmenter (Même si cela peut arriver), et si c'est possible, des vaisseaux faciles d'accès.

Exemple : Supposons que pendant l'IAE 2952, un CCU warbond viennent vous proposer $10 de remise sur le Prospector

Dans une telle situation, plusieurs possibilités à $5 HT s'offrent à vous :

L'avenir nous a prouvé que le Vulture vers le Prospector était le pire choix de tous car ce dernier a augmenté lors de sa mise en jeu et sa valeur est maintenant suppérieure à celle du Prospector. C'est le genre de chose qu'il faut anticiper et éviter. De plus, même si ce n'est plus le cas aujourd'hui, le Vulture était en vente limitée à l'année, vous n'aviez donc pas la possibilité de compléter votre chaîne une fois l'IAE terminé si vous n'aviez pas là encore anticipé en prenant un CCU de jonction.

Le Hull B vers le Prospector n'est pas bon non plus, là encore le vaisseau est en vente occasionnelle et on est une fois encore en présence d'un vaisseau conceptuel, vous savez qu'à un moment ou un autre le vaisseau va voir sa valeur changer et tuer votre upgrade. Pourquoi prendre un tel risque ?

La Ballista ou le Hornet Tracker vers le Prospector sont déjà plus sécurisés du fait que la Ballista et le Hornet sont en jeu et qu'il est fort peu probable que leur prix ne change un jour, d'autant plus que l'un comme l'autre ils sont disponibles à l'année.

D'ailleurs, l'avenir nous a prouvé que même un vaisseau "sûr en apparence" pouvait devenir une source à problème difficile à prévoir. Et pour cause, de 2023 à 2024, la série des Hornet Mk I a connu un grand chamboulement, avec une augmentation de la gamme, puis un retrait de la série des Mk I du marché après l'Invictus de 2024. Le genre de chose qui impose de toujours avoir un œil sur l'évolution du marché au risque de voir une chaîne être détruite bêtement.

La disponibilité du vaisseau en entrée de chaîne est importante !

En plus de l'évolutivité d'un vaisseau dans le temps, il est aussi important de vous assurer de pouvoir compléter votre chaîne à tout moment et de ne pas être dépendant de devoir attendre la prochaine IAE, Invictus ou tout autres évènements proposants des ventes de vaisseaux qui ne sont pas accessibles toute l'année.

Par exemple, lors de l'IAE 2952 nous avons eu une upgrade warbond vers le F7C-M Super Hornet Mk I permettant une remise de $15. Ce CCU ne vous offre que deux possibilités à $10 :

Que cela soit le Prospector ou le Razor EX, les deux vaisseaux sont en jeu, donc en théorie pas de risque de voir leur prix changer (Quoi que, mon petit doigt me dit de faire très attention au Prospector), mais ce qui les différencie est leur disponibilité, le Prospector est disponible à l'année alors que le Razor EX est rarement proposé à la vente. Donc à choisir, mieux vaut s'orienter vers le Prospector même si mon petit doigt, alias Didi le Rageux, s'acharne à me mettre en garde sur l'avenir de ce vaisseau...

Bien évidemment, dans le cadre de l'IAE 2952, tant que la journée Misc n'était pas encore arrivée lorsque le CCU-warbond vers le F7C-M Super Hornet fut proposé, il y avait toujours le doute de se dire que "peut-être il va y avoir un warbond sur le Razor EX". Du coup, vous vous retrouvez devants un choix à faire entre jouer la sécurité avec le Prospector, ou tenter le coup de poker avec le Razor Ex. Ou sinon, vous prenez les deux, mais attention à votre budget, un point qu'il faut toujours garder sous surveillance dès l'instant où vous commencez à acquérir des choix multiples.

La disponibilité du vaisseau en sortie de chaîne n'a aucune importance !

A l'inverse, vous n'avez pas à vous soucier de savoir si un vaisseau est disponible à l'année ou non lorsqu'il est en sortie de chaîne puisque l'outil d'upgrade vous donne l'ensemble des vaisseaux existant lorsque vous construisez votre upgrade.

L'effet accordéon

Il est un cas un peu particulier qui n'est autre que l'effet accordéon où à la suite d'un changement de la valeur d'un vaisseau, un CCU en vient à perdre en puissance mais cela n'a finalement pas d'importance car le CCU avec lequel il est relié récupère ce que l'autre à perdu. C'est une situation assez rare, et qui implique de ne pas avoir respecter la règle de ne pas avoir de vaisseau évolutif en début de chaîne.

Les bienfaits et dangers de la modularité

Lorsque j'ai écrit la première version de cet article, il n'existait pas encore de vaisseaux modulaires qui soient fonctionnels en jeu. Mais à l'Invictus de 2024 on a pu assister à la mise en jeu du Retaliator modulaire, et cette mise en jeu a eu de lourdes répercutions sur les upgrades impliquant les deux variantes du Retaliator en plus d'une augmentation du vaisseau.

Pour résumer les faits :

Indirectement, le cas du Retaliator est à prendre en considération pour les chaînes à venir qui impliquent un vaisseau modulaire, comme les Avenger ou le Caterpillar, qui peuvent à tout moment être réévaluer dès que leur modularité sera mise en jeu.

Pour un vaisseau comme le Caterpillar cela risque d'impliquer une réévaluation tarifaire du vaisseau et l'apparition des modules Cargo qui viendront se greffer sur le pledge (en plus d'être vendu individuellement pour ceux qui n'auront pas anticipé la mise en jeu de la modularité), mais pour les Avenger on assistera probablement à un regroupement global des différentes versions en un unique vaisseau modulaire comme on a pu le constater avec le Retaliator, et là encore une réévaluation tarifaire du vaisseau et l'arrivé des différents modules sur les pledges, faussant la valeur de l'upgrade dans le cadre d'une chaîne de CCU.

Un cas exceptionnel avec la Fin de Service des Hornet Mk I

En plus de la modularité du Retaliator, l'Invictus 2024 a été riche en surprises avec la fin de service des Hornet Mk I, on peut dire que les adeptes de la chaîne de CCU ont dû faire de preuve de prudence dès l'instant où ils ont dû remettre en cause leurs chaînes impliquant un vaisseau de la série des Hornet Mk I.

Ces vaisseaux étant retirés des ventes, il est devenu crucial pour les backers pratiquant la chaîne de CCU de s'assurer d'avoir des upgrades de jonction avec les Hornet impliqués dans leurs chaînes.

Par chance, c'est probablement la seule et unique occasion où ce genre de situation devrait se présenter. Mais cela peut nous donner un aperçu de l'avenir des chaînes de CCU pour le jour où CIG déciderait de ne plus vendre de vaisseau du tout, ou de mettre un terme aux upgrades dans un futur plus ou moins proche.

Qu'en est il des CCU warbond non évolutifs ?

Nous nous sommes longuement attardés sur la notion d'évolutivité d'une upgrade car c'est un moyen d'obtenir de "grosses remises à petit prix", mais une Chaîne de CCU ne se compose pas uniquement de CCU évolutifs, et vous serez généralement confronté à des upgrades warbond plus traditionnelles qui ne bougeront pas que cela soit en entrée ou sortie. Malgré tout, là encore quelques petites règles s'appliquent, en particulier la règle d'or qui suit...

Règle d'or : dépenser le moins possible !

Lorsqu'une occasion d'acquérir un CCU warbond se présente, essayez d'aller vers la dépense la plus basse tout en respectant les autres règles précédemment exposées sur l'évolutivité et la disponibilité d'un vaisseau. L'idéal étant d'avoir un CCU warbond à $5 HT quelque soit la remise obtenue. Bien évidemment, cela n'est toujours pas possible, ou cela peut vous mettre en conflit avec les autres règles et il vous faudra vous adapter.

Avec le temps, vous allez vite vous rendre compte que jusqu'au une valeur de vaisseau de $195 à $220 HT vous allez rarement devoir dépenser plus de $5 dans un maillon de chaîne, $10 au grand maximum. Au-delà de $220 on commence à entrer dans une zone où il y a moins de choix possible et l'écart de prix entre deux vaisseaux est tel que cela deviendra plus difficile pour vous de rester à $5, le $10 par upgrade va devenir plus fréquent, et vous pouvez même vous retrouver à payer beaucoup plus.

Apprendre à "anticiper une remise"

Il est des remises que vous pouvez anticiper avant même qu'elles n'arrivent.

L'exemple le plus flagrant n'est autre que la journée Best in Show pendant l'IAE et durant laquelle vous pouvez espérer une remise sur les quatre vaisseaux finalistes. Ainsi, lorsqu'en 2022 vous savez que les vaisseaux finalistes sont le Pisces C8R, le Scorpius, le Mercury et le Carrack, vous pouvez déjà vous attendre à avoir un CCU warbond sur chacun de ces quatre vaisseaux le jour du Best in Show et même anticiper certains de vos achats en vue de ces upgrades.

Savoir quand une chaîne arrive à son terme

Les remises sur un vaisseau sont de l'ordre de 10% avec une règle d'arrondie qui ne dépend que de CIG. C'est un peu à leur bon vouloir, mais avec le temps vous allez vite vous rendre compte que jusqu'à une certaine valeur de vaisseau vous ne pourrez pas espérer plus de $5 de remise, puis $10, et ainsi de suite. Au-delà d'un certain seuil, la remise dépasse rarement les $35 sauf exception (comme une remise corrective à la suite de l'augmentation d'un vaisseau).

Cette notion vous permet d'avoir une idée de la remise que vous pouvez espérer, mais surtout vous donne un indice sur la nécessité d'attendre ou non de nouvelles remises pour compléter votre chaîne.

Exemple : Supposons que votre chaîne ait un maillon manquant entre le Gladiator (valeur $165) et le Freelancer MIS (valeur $175).

Idéalement, pour finaliser votre chaîne, il vous faut un maillon qui fasse la jonction entre le Gladiator et le Freelancer MIS avec une remise de $5. Sauf que ce maillon n'arrivera jamais, car vous êtes dans un secteur où la remise obtenue sur le Freelancer MIS sera de $10 à $15 suivant l'humeur de CIG, rendant toutes jonctions avec le Gladiator impossible.

Dans ce genre de situation, vous n'avez que deux solutions, soit utiliser un maillon de raccordement, soit remettre en question votre Chaîne de CCU.

L'upgrade de raccordement

Comme exposé précédemment, cette upgrade permet de relier deux maillons entre eux lorsqu'il n'est plus possible d'y placer la moindre upgrade impliquant une remise. Ainsi, l'upgrade de raccordement n'intervient que lorsqu'il est temps de finaliser une Chaîne de CCU. Et si vous avez du crédit de disponible, l'idéal est bien évidemment d'utiliser le plus de store credit possible.

Remettre en question une Chaîne de CCU

La remise en question d'une Chaîne de CCU est quelque chose qui doit être fait régulièrement. En particulier quand de nouveaux CCU se présentent et viennent en conflit avec des upgrades déjà présentes dans votre chaîne.

Aussi importante puisse être la remise sur une upgrade, il est parfois possible de faire mieux en combinant plusieurs upgrades ou en passant par un autre cheminement.

A titre d'exemple, l'augmentation du Reedemer m'a permit d'obtenir trois upgrades du Vanguard Hoplite vers le Redeemer me proposant chacune $75 de remise pour une valeur d'achat de $15. Pourtant, de ces trois upgrades, deux ont été melt et je ne parviens toujours pas à trouver un bon usage de la troisième restante.

Pourquoi ?

Simplement parce que d'autres combinaisons m'ont toujours donné un meilleur résultat que cette upgrade du Redeemer et que cela ne me servais donc à rien de bloquer autant de crédits sur des upgrades qui ne seront pas utilisées.

Il est donc judicieux de régulièrement remette en question vos chaînes et vos upgrades non utilisées afin de débloquer du crédit, et de vous assurer par la même occasion qu'une remise qui semble excellente en apparence l'est réellement.

Quels sont les outils à notre disposition ?

Votre meilleur ami sera un tableur, comme Excel, mais il existe aussi l'addon CCU Gamer qui est très performant et vous permet de gérer vos Chaînes de CCU. L'outil est régulièrement mis à jour, et la communauté discord associée très réactive.

Le meilleur conseil que je puisse vous donner est de combiner les deux.

Faites votre gestion sur un tableur, ou tout autre support à votre convenance, et utilisez CCU Gamer comme outil de contrôle et de comparatif/recherche de chaîne.

Fait-on réellement des économies ?

Oui et non.

Dans un sens, oui vous faites une économie sur la valeur d'achat d'un vaisseau.

Mais d'un autre côté, si vous voulez réellement faire des économies, n'achetez pas plus de vaisseau que celui qui accompagne votre pack de démarrage, car la véritable "économie" est de ne pas dépenser plus que nécessaire, d'autant plus que la pratique de la Chaîne de CCU peut engendrer des risques.

Quels sont les risques de la Chaîne de CCU ?

Le plus gros risque est tout simplement de se planter dans le choix d'un vaisseau.

Lorsque l'on monte une Chaîne de CCU, c'est généralement dans un but précis, celui de GARDER LE VAISSEAU. Rien de pire de réaliser un jour que le vaisseau ne vous convient pas, qu'il vous faut alors le Melt (et donc perdre tout l'apport de la chaîne), ou l'upgrader vers un vaisseau plus cher dans le seul but de ne pas perdre le bénéfice de la chaîne.

L'autre risque est que cela est vite CHRONOPHAGE.

Déjà cela va demander de la patience et beaucoup d'attention puisqu'il vous faudra être à l'affut de la moindre opportunité d'acquérir un nouveau maillon pour votre chaîne.

Ensuite, cela peut engendrer une forme de DEPENDANCE qui vous pousse à acquérir encore et encore plus de vaisseaux. Une sorte de boucle infinie où le simple fait d'avoir l'opportunité d'acquérir un vaisseau à moitié prix peut devenir une "excuse" pour acheter un vaisseau que vous n'auriez pas acheté sans la pratique de la Chaîne de CCU.

Enfin, il est un risque majeur à bien prendre en considération qui n'est autre que le DEPASSEMENT DU BUDGET prêt établi.

Lorsque l'on commence à manipuler des Chaînes de CCU, vous allez avoir des upgrades non utilisées que vous préférez ne pas jeter, peut-être aussi du crédit en réserve, ainsi qu'un stock d'upgrades qui composent vos chaînes. Il est donc important de toujours garder un oeil sur la valeur globale de l'ensemble afin de ne pas vous retrouver avec des upgrades en trop ou du crédit non utilisé une fois vos chaînes terminées.

Gérez bien votre comptabilité, car plus vous approchez de la finalisation de vos chaînes et plus le risque d'avoir du crédit en trop sur les bras va augmenter.

De plus, avec le temps, vous allez vite comprendre qu'il y a deux types de budget :

Le budget "crédit", ce budget vient de votre porte-monnaie interne au site, ou store credit, mais aussi des upgrades non utilisées qu'il est toujours possible de melt pour en récupérer la valeur d'achat. Ce crédit sert essentiellement à ressortir un Token de vos Buy Back, acheter vos upgrades de raccordement et à financer des upgrades évolutives qui ne sont pas warbond.

Le budget "réel", ce budget vient de votre porte-monnaie externe au site, plus communément appelée "carte bancaire", ce bout de plastique qui fond à l'approche d'une IAE. Le budget réel doit essentiellement servir à financer les upgrades warbond et les Token warbond, et ce que votre budget crédit ne peut pas assumer s'il est insuffisant.

Quels sont les inconvénients de la Chaîne de CCU ?

L'une des remarques que l'on me fait le plus souvent n'est autre que la suivante :

Ah oui, mais alors du coup je ne peux pas jouer avec mon vaisseau.

C'est une réalité, tant que votre chaîne n'est pas finalisée, le vaisseau NE PEUT PAS ETRE UTILISE EN JEU.

Il faut donc vous adapter, soit avec un vaisseau secondaire, soit en finalisant partiellement votre chaîne pour avoir quelque chose en jeu. Certains vont même jusqu'à couper la poire en deux, en aillant d'un côté des Chaînes de CCU et de l'autre un capital de store credit qu'ils font tourner pour changer régulièrement de vaisseau et ainsi s'amuser sur le PU.

L'autre inconvénient est le BLOCAGE DE CREDIT que cela implique.

L'argent placé dans une chaîne est bloqué, vous ne pouvez pas melt un ccu warbond avec l'espoir de le buy back plus tard, car vous perdrez tout son intérêt. Vous n'avez pas d'autre choix que de garder votre vaisseau en pièces détachées dans votre hangar sans pouvoir ni en profiter, ni utiliser son crédit pour autre chose.

La seule chose que vous pouvez envisager de melt sont les Token warbond pour en récupérer temporairement le crédit, et le ressortir plus tard de vos buy back une fois la chaîne terminée, ainsi que les upgrade de transition sous réserve qu'elles sont non évolutives.

Mais attention malgré tout avec le fait de stocker des éléments de votre chaîne dans les Buy Back, n'oubliez pas que vous ne disposez que d'un jeton de rachat en store credit par trimestre (deux si vous êtes concierge). Ne vous mettez pas en porte-à-faux de devoir dépenser de l'argent réel pour ressortir quelque chose de vos Buy Back alors que vous aviez du crédit mais pas de jeton disponible.

La Chaîne de CCU est une décision qui se doit d'être réfléchie, si vous n'avez pas la patience d'attendre, si vous voulez profiter de votre vaisseau le plus vite possible, alors ne vous lancez pas dans une Chaîne de CCU. Ou faite des microchaînes le temps d'une IAE ou d'un Invictus que vous commencez au début de l'exposition pour grapiller deux ou trois remises pendant toute la durée de l'évènement et vous validez votre vaisseau les trois derniers jours.

Mise en garde

On va conclure sur une capture de la chaîne de l'Odyssey et sur une mise en garde.

Cela fait un peu plus d'un an que j'hésite à écrire cet article, déjà lors de l'IAE de 2021 cela me trottait en tête, j'avais même failli l'écrire à l'Invictus de 2022. Mais le caractère discutable de cette pratique, le fait que cela peut devenir chronophage, et que cela représente plus d'un risque monétaire pour celui qui se plante ou se laisse emporter, m'a toujours fait hésiter à écrire un article complet, et jusqu'à présent je n'étais jamais allé plus loin qu'aider et conseiller en messagerie privée quelques personnes intéressées par les Chaînes de CCU.

Aujourd'hui, je passe le cap en vous proposant ledit article, mais je vous mets en garde sur votre responsabilité et sur le fait que vous êtes seul maître de vos actions et de vos erreurs. Vous êtes majeur (du moins je l'espère), vacciné et responsable, ni CIG, ni citizen-logbook.com ne peut être tenu pour responsable de vos dépenses.

Si vous avez un doute, alors ne faites pas de Chaîne de CCU.
Si vous n'avez pas tout compris, alors ne faites pas de Chaîne de CCU.
Si vous n'êtes pas du genre patient, alors oubliez une fois encore les Chaînes de CCU.

En clair, cet article a été écrit afin de vous informer de la pratique de la Chaîne de CCU, mais aussi de ses dangers. Vous avez maintenant toutes les armes en mains pour prendre vos propres décisions et les assumer, mais si cela vous fait douter ou vous effraye, ne vous lancez pas, c'est encore le meilleur conseil que je puisse vous donner...

Star Citizen - ccu-chain-hoverquad-to-odyssey

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