Origin Jumpworks

• Siège Social : New Austin, Terra (Terra III)
• Fondation : Milieu du 28ème siècle
• Fondateur : inconnu
• Code fabricant : ORIG
• Direction : Jennifer Friskers
• Origine : Humaine
• Domaine : Vaisseaux spatiaux, composants de vaisseaux spatiaux
• Vaisseaux & Véhicules :
  • Série 100
  • Série 300
  • 400i
  • 600i
  • 85x
  • 890 Jump
  • Rover G12
  • M50 Interceptor
  • Série X1

S'il est possible pour une entreprise de fusionner classe et sophistication avec le risque absolu des vols spatiaux et la nature impitoyable des combats interstellaires, Origin Jumpworks est ce qu'il y a de mieux. La vaste gamme d'engins spatiaux haut de gamme de la société est connue pour ses lignes épurées et sophistiquées. De même, ils ont développé une clientèle exclusive composée de riches et de puissants. Comme le soulignent avec empressement les représentants des ventes d'Origine :

Choisir un design Origin ne signifie pas seulement acheter un navire,
mais bien choisir un mode de vie.

Origin a été constituée au milieu du 28ème siècle et a produit des propulseurs de haute qualité utilisés par l'armée de l'UEE et montés sur l'ostentatoire des yachts vedettes Roberts Space Industries. Face à la croissance exponentielle des engins spatiaux personnels, Origin a cessé de fabriquer des composants et a décidé de concurrencer les entreprises qu'ils avaient initialement fournies. Moins de dix ans après cette transition, la société produisait un transport moyen parmi les cinq plus vendus et, en cinquante ans, sa clientèle restreinte et exclusive avait propulsé les bénéfices bruts d'Origine au coude à coude de la division vaisseaux spatiaux de RSI.

Fondée sur les rives du Rhin à Cologne, Origin avait d'abord des liens étroits avec la Terre, allant même jusqu'à fabriquer tous les composants de leur ligne élite 600 dans le système Sol. Ces liens forts ont été rompus en 2913 lorsque la présidente Jennifer Friskers a adopté un décret inattendu qui a déclaré Terra comme la nouvelle capitale culturelle de l'UEE et a annoncé son intention de déplacer le siège social et l'équipe de conception principale de Terra vers New Austin. Depuis lors, presque toutes les activités de fabrication d'Origin ont quitté le système Sol, il ne reste plus qu'une installation d'essai de moteurs sur la Lune. L'examen minutieux de la société par le gouvernement depuis le déménagement a également été florissant, les problèmes fiscaux ayant quadruplé. En 2944, un piratage des systèmes d'Origin a divulgué un prototype de navire appelé Goldfinch. Un scandale a ensuite impliqué le Bureau des services exécutifs du Sénat (OES) dans l'organisation du vol, mais aucune accusation formelle n'a jamais été déposée.

New Austin est depuis devenue la ville d'Origin, la société demeurant rapidement le principal employeur. Le système est devenu la Mecque des passionnés d'Origin, de riches voyageurs venant de toute la galaxie pour acheter leurs vaisseaux directement à l'usine. Une impressionnante vitrine d'entreprise au cœur de la ville met en lumière les M50, 300 et 890 Jumps dans une série de dioramas grandeur nature, dont le coût de mise en place et d'affichage est élevé. De plus, Origin a sponsorisé les droits de nommage pour les stades, les centres d'éducation et les rues. Les touristes qui ne cherchent pas à acquérir un navire de luxe quittent New Austin avec un ensemble de verres à cocktail gravé au laser avec le logo Origin, des vêtements de marque ou des modèles de navire très détaillés de chez Takuetsu.

Au fil des ans, Origin est resté synonyme de luxe, tout en proposant une gamme diversifiée comprenant des croiseurs à baldaquin, des semi-conducteurs monoplaces et des yachts de luxe. La PDG Jennifer Friskers pousse constamment la société à réinventer la roue. Elle demande souvent aux ingénieurs et aux concepteurs de revenir sur de vieilles idées pour voir si de nouveaux regards ou les progrès modernes pourraient désormais en faire un produit digne de ce nom. Le résultat est un vaste éventail de navires capables de traiter une grande variété de fonctions tout en conservant le style élégant et sophistiqué d'Origin.

X1

Les histoires de création de vaisseaux mêlent souvent mythe et réalité. L'ingénieur Alberto Vara a affirmé que son croquis initial pour le X1 ne prenait que dix minutes. Souffrant d'un blocage créatif alors qu'il travaillait sur le M50, ce sketch rapide était simplement destiné à faire couler sa créativité. Une fois terminé, il a été classé et oublié pendant des décennies.

Lorsque Origin décida de concevoir un véhicule de course à ciel ouvert, une recherche archivistique a permis de découvrir le croquis. À ce moment-là, Vara était devenue l'un des astroingénieurs les plus célèbres de l'UEE. Il a remporté deux fois le prix Aron et avait gravi les échelons de la société Origin pour devenir ingénieur en chef avant de partir en 2932 pour fonder Infinity Customs, un studio de personnalisation de navires et de services complet. Origin a décidé que la seule façon de faire le X1 était avec la bénédiction et l'aide de Vara.

Origin et Infinity Customs ont collaboré sur le X1 pour créer une embarcation à baldaquin ouverte qui redéfinissait la limite entre le pilote et son vaisseau. La conception innovante de la technologie moteur intégrée et du placement du propulseur vecteur commun, font de ce véhicule hautes performances une expérience de vol vraiment unique.

Série 100

Après avoir été testés en vol puis abandonnés, Origin a abandonné le design original de la série 100, craignant qu'il n'incarne pas pleinement le luxe. Les séries 200 et 300 ont eu la priorité, et les travaux sur la série 100 ont stagné pendant des décennies. Jusqu'au début des années 2940, la société développa le système de carburant AIR (Adaptive Intake Refinery) à la pointe de la technologie. AIR réduit considérablement les émissions des propulseurs et pourrait extraire et convertir une grande variété de gaz en plasma utilisable afin de réduire le besoin de ravitaillement en carburant.

Lorsque les premières simulations ont montré que les navires plus légers tireraient le meilleur parti d'AIR, la PDG, Jennifer Friskers, a épuré les schémas de la série 100. Pendant des années, elle souhaitait élargir la gamme Origin afin d'inclure un nouveau navire d'entrée de gamme pour accrocher les consommateurs à la marque, mais savait qu'elle aurait besoin d'un élément distinctif. C'était l'AIR. Les concepteurs ont intégré le nouveau système révolutionnaire à l'ancien châssis et mis à profit des décennies passées à définir le style Origin pour assurer à la série 100 un aspect, un toucher et une envolée incomparables.

Série 300

Le cheval de bataille actuel de la gamme de la société (si tout métier Origin peut être décrit de la sorte) est la série Origin 300, un chasseur de pirate de classe de luxe. Une telle description n'est donc pas contradictoire : les lignes lisses et aérodynamiques de la conception de la base 300i évoquent à la fois un travail technique fluide et une machine à tuer idéale. Chaque élément de la série 300 a été dessiné, des supports de missile encastrés aux pièces jointes fluides des armes à feu… et bien entendu, des milliers d'heures ont été consacrées au développement de chaque élément de cet engin spatial.

Origin fabrique actuellement quatre modèles standard de la série 300 et propose diverses options de personnalisation aux pilotes souhaitant personnaliser leur navire ou l'adapter à leurs préférences. Bien que la copie de vente indique que les modèles avancés s'adaptent à tous les styles de vie, les observateurs peuvent facilement leur attribuer des tâches spécifiques : le modèle 315p, doté d'options longue portée et de scanners améliorés, est le modèle d'exploration, tandis que le modèle 325a, doté d'armes et d'armures plus lourdes, est plus efficace sur le combat. Le dernier modèle standard de la série 300, non produit en grande quantité, mais sans doute le mieux connu au-delà de la base, est le 350R. Ce speedster dédié est utilisé par les équipes de course professionnelles à travers la galaxie. Les 350r ont une histoire riche, y compris un nombre impressionnant de victoires à Carrington Derby. Des courses d'endurance multi-systèmes aux courses de vitesse intersystèmes, le bimoteur du 350r est un spectacle courant le long des pistes de course.

M50

L'Origin M50 est souvent considérée comme une centrale électrique avec un cockpit attaché. Introduit en 2920, le M50 représentait un autre bond en avant dans la technologie des moteurs qui donnait un coup de pouce au 350R. Malgré des difficultés (bien que pas trop) connues concernant les difficultés initiales dans les prototypes et les navires de test de la série Y, la gamme actuelle de M50 est une conception solide de vaisseau spatial qui promet une vitesse exceptionnelle et qui a prouvé à maintes reprises avec de multiples victoires en Coupe Murray.

À la fin des années 2930, l'UEE Advocacy a acheté une grande partie de ces vaisseaux pour les transformer en navires d'interdiction. Ces modèles personnalisés sont devenus notoires parmi les groupes de hors-la-loi, dont plusieurs avaient des primes ouvertes disponibles pour quiconque risquerait la colère de la défense en les détruisant.

Série 600i

Destinée à conférer un peu de polyvalence à la ligne Origin, la ligne 600 a été conçue comme une première fonction de transport de taille moyenne que la société a vendue comme parfaite pour le travail et les loisirs. Toutefois, les ventes n'ont jamais été aussi bonnes que celles des autres navires Origin, les clients et les critiques n'ayant pas bien compris le client visé. Malgré l'indifférence commerciale, la société y voyait toujours un succès. Le navire a été construit de manière stratégique entièrement sur Sol, ce qui a valu à la marque d'être appréciée par de puissants politiciens locaux et par de nombreux ultra-riches de la Terre, propriétaires de sociétés fournissant leurs installations. La stratégie de fabrication made in Sol a changé une fois que le siège de la société a été transféré à Terra, puis le navire a également évolué.

Au moment où Origin raffinait sa version du luxe, la société est revenue au tableau pour aligner la 600 sur l'esthétique emblématique de la société. Les ingénieurs ont utilisé le même châssis, mais ont affiné le langage des formes de l'intérieur, des matériaux de qualité supérieure et des panneaux en stratifié de diamants massifs pour créer une plateforme d'observation. Mis en production à grande échelle pour l'année modèle 2947, Origin a symbolisé cette mise à niveau en ajoutant un "i" au nom du navire. Ceux qui cherchent à acheter le navire sur le marché secondaire doivent se méfier des vendeurs peu scrupuleux qui cherchent à se décharger de modèles plus anciens et obsolètes.

890 Jump

Le produit phare d'Origin qui définit le voyage dans l'espace. Le navire présente une silhouette impressionnante et emblématique et est doté de nombreuses commodités. Un style et une sophistication sans égal, de nombreux PDG, hommes politiques et stars du spectre considèrent maintenant le 890 Jump comme leur « chez eux ».

En dépit de son statut désormais vanté, le 890 Jump représentait un pari majeur pour Origin, qui l'a mis en production pour la première fois en 2858. Les coûts de fabrication astronomiques ont attiré l'attention des investisseurs et des analystes, faire un profit. Origin a confirmé ses études de marché selon lesquelles il souhaitait un tel navire, mais ils ont même été surpris par son énorme succès. La société a même réduit son budget de marketing après que ses propriétaires aient inondé le spectre d'images et de vidéos de ce navire élégant et somptueux.

Les versions ultérieures du 890 Jump, à partir de 2903, sont livrées en standard avec le 85x Limited, un navire de luxe biplace à deux places, parfait pour les excursions rapides. Origin a doté le vaisseau des mêmes propulseurs que la série 300, ce qui en fait un hybride unique de bateaux de course et de tourisme. Rapide, agile et élégant, c'est le compagnon idéal du 890 Jump.