Origin Jumpworks a dévoilé son prototype X3 lors du Terra Air and Space Show de 2889, provoquant un choc pour les observateurs de l'aérospatiale et les initiés de l'industrie : une société auparavant connue pour ses moteurs à fusion et ses navires de transport industriel cherchait à s'attaquer au marché compétitif des monoplaces avec une nouvelle esthétique audacieuse qui ne ressemblait à rien d'autre dans la galaxie. Bien qu'il ne s'agisse que d'un démonstrateur unique de technologie et de "look", l'accueil réservé au X3 a montré clairement que la société était capable de concevoir des vaisseaux monoplaces compétitifs et qu'il y avait un public pour sa nouvelle philosophie de conception : il y a de la place pour le style dans le vide. Encouragée par la réaction du public à sa nouvelle charge d'allier l'esthétique et l'utilité, Origin a commencé sa conversion en fabricant de monoplaces.
S'ensuivirent près d'une décennie de travail pour développer un vaisseau commercialisable et agrandir les installations de conception et les usines pour la production en série du vaisseau spatial final. Le programme X3 avait été dirigé par Otto et Andreas Lang, frères et prodiges de l'aérospatiale connus pour leur fusion de la forme et de la fonction. Les Lang n'avaient pas encore 35 ans lorsqu'ils furent recrutés par la Seal Corporation pour superviser le développement du collecteur de plasma avancé chez Origin. Les frères n'ont occupé ce poste que brièvement : ensemble, ils ont jeté les bases de la conception actuelle et ont élaboré leur propre version plus efficace au cours des six premiers mois. Grâce aux bénéfices générés par ce changement, ils ont été nommés en un an à la tête du programme hautement expérimental X3. La vision ultime, insistèrent-ils, était claire dès le départ : fabriquer un vaisseau spatial de luxe monoplace intégrant un design propre et moderne.
« De nombreuses créatures créent des outils, mais l'humanité se définit par une capacité plus sacrée à apprécier la beauté et à utiliser cette appréciation pour créer de l'art. »
-- Andrea Lang
C'était donc leur vocation de concevoir des vaisseaux spatiaux qui maintiendraient notre Humanité innée alors que nous atteignions des étoiles toujours plus lointaines et que nous nous développions au-delà de la capacité à maintenir une société singulière. Dans le sillage du succès du X3, chaque frère a constitué sa propre équipe : Otto, le plus jeune des deux, pour guider le vaisseau d'observation de la série 200 et Andreas pour concevoir ce que la société considérait comme son joyau : le vaisseau spatial personnel de la série 300.
Andreas a réuni son équipe de concepteurs avec des fanatiques, des idéalistes selon son propre cœur qui croyaient que le style de la série 300 porterait un idéal plus élevé. L'équipe qui en a résulté était un mélange éclectique : des spécialistes de la conception de vaisseaux standard se sont concentrés sur des domaines tels que les centrales électriques, les propulseurs et les systèmes de survie, tandis que des personnes extérieures à l'industrie ont été amenées à travailler sur l'esthétique, le confort et la sensation générale du vaisseau. Malgré tout cela, un facteur majeur du succès des 300 ne vient pas du groupe de réflexion sur le design du Rhin, mais plutôt des profondeurs du système juridique de l'Empire-Uni de la Terre.
En 2898, la haute cour a rendu un verdict dans l'affaire Pressman contre l'Empire-Uni de la Terre qui permettait aux embarcations civiles d'utiliser les mêmes normes de sécurité en matière de vitesse que celles utilisées par les navires de course depuis des années. Pressman a fait valoir qu'avec les progrès actuels de l'avionique, les anciennes règles de sécurité établies par le ministère des transports et de la navigation constituaient un fardeau injuste pour les pilotes modernes. Le tribunal a donné raison à Origin et le moment n'aurait pas pu être mieux choisi : le 300 serait le premier nouveau vaisseau spatial à tirer profit de ces nouvelles limites de sécurité de vitesse. En conséquence, en 2899, le 300 était l'un des vaisseaux les plus rapides de sa catégorie. Bien que RSI, Drake et d'autres aient rapidement suivi le mouvement et produit des vaisseaux "non capotés", Origin a été acclamé par la population en arrivant le premier.